3000人即将见证:沉睡的南京1.5环巨龙要苏醒了

血拼姐(拼房帝小助手) 2019-11-27 09:15:55
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最近,南京那个唯一的“金三角”项目又开始被大家热议了。刷爆朋友圈的第一手消息归纳起来有三点: 1,龙翔大道年底通车,意味着河西与南部新城之间打开任督二脉,实现“一路无红绿灯”无缝牵手。规划中的南京“1.5环”距离闭合又近了一步。 2,机场二通道明年初通车,从此自驾去机场不再被卡子门“掐脖子”。 3,

最近,南京那个唯一的“金三角”项目又开始被大家热议了。刷爆朋友圈的第一手消息归纳起来有三点:

1,龙翔大道年底通车,意味着河西与南部新城之间打开任督二脉,实现“一路无红绿灯”无缝牵手。规划中的南京“1.5环”距离闭合又近了一步。

2,机场二通道明年初通车,从此自驾去机场不再被卡子门“掐脖子”。

3,在上述两大快速路交汇的“金三角”居住区,那座中海城南公馆又拿到新销许了。这一次,产品由低密度洋房变成了高层,可让人意外的是,竟然“勾引”近3000组客户争抢。

可能有不了解的人会问:名不见经传的S3贾西站,一个过去怎么也看不上的“冷门”地方。如今却以比人们想象中更快的速度翻身,到底是凭什么?

房叔想说一个故事,一个稍微有点长的、关于南京“1.5环”巨龙横空出世,扮演主城南部“救世主”的故事。

(一)

众所周知,过去20多年里,南京举全省之力,“使出吃奶的力气”建成了三条快速环线。

第一条,又称快速“内环”,主要为老城区(环明城墙沿线+玄武湖)服务。由北段(新模范马路)-南段(应天大街)-东段(龙蟠中路)-西段(虎踞路)形成闭环。

特点:高架+隧道为主,“大波浪”上下起伏。由于种种原因,作为重要节点的古平岗大型互通立交迄今依然“烂尾”,没有真正闭合。

第二条,又称绕城公路“中环”,专门为主城区服务。1994年南京老绕城公路江南段建成时是四车道,属于一级公路,没有高速化。2005年完成六车道扩建,2010年启动二次扩建+高速化改造后,新绕城公路江南段变身为双向12车道(含辅道),其中主线双向6车道(按8车道预留)。但由于五桥建设时间较晚,“至今没有完成闭环”。

特点:日均车流量极大,长期拥堵不堪,多年不停整改、扩建也无法缓解。

第三条,又称绕越高速“外环”,全长166公里,双向六车道,2012年全部建成。主要为南京主城区+部分新建“泛核心”城区服务。由长江四桥-绕越高速东南段-长江三桥-宁淮高速江北段-绕越高速东北段组成。也被视为南京史上第一条真正完成闭合的“大外环”。

特点:将西善桥-岱山、江宁三山-百家湖、九龙湖、老东山-青龙山新城、麒麟新城、仙林中心、新港-尧化门等板块全部一揽子“打包”串联起来。在南京江南区域形成一条规模初具的“绿色生态景观走廊”。

需要注意的是,“内、中、外”这三条环线在共同承担南京巨大交通压力的同时,也在无形中悄悄划定了主城房价的“金字塔”梯队:内环线以内最贵,新房均价冲刺6万以上。其次是中环周边沿线,贵的如河西中部,新房均价4.5万-5万+,二手房更是高达6-8万。

便宜点的有命途波折的麒麟,仍然被限价3万。更便宜的还有尚未“发育”完成的燕子矶,比如中海那个40万方的燕矶听潮,仅卖到2.9万,实属良心价了。

至于满眼绿色的大外环,房价也不是非常“便宜”了。比如,距离市区20公里的佛教胜地栖霞山,引进南外分校后立马涨到2.5万以上。比如,“只有一个水库”的淳化新市镇,听说叠墅都已经卖到2.7万了。嗯,什么?你说靠近句容的仙林湖?不好意思,人家高层卖到3.4万,低密度的产品早就破4万了。

有意思的是,目前距离河西直线距离最近的、地铁S3“一站直达”宇宙中心边界的,似乎只剩下唯一的一个可供大规模城市更新的板块,也就是我们常说的“两桥”(西善桥-铁心桥)地区。在过去一直是默默无闻的配角,没太多的存在感。

翻开地图,又不难发现:在“两桥”被S3线贯穿的东西向走廊上,只有贾西站具备了承接河西方向溢出的“桥头堡”门户区位。但,由于历史遗留的客观原因,它在地理上长期又是相对闭塞的。甚至一度成为夹在西善桥与铁心桥之间被人遗忘的“真空”地带。

“因为在多年前,整个城南面向河西江山大街的主力通道并没有打开。也就意味着,代言南京大都市形象的青奥景观轴线到了油坊桥立交后,变成了一条死路。”

于是,当来自河西方向的大量机动车流穿过油坊桥立交后,就必须被强行“合流”到绕城公路上。当后者越来越不堪重负,整个城南(包括两桥-软件谷)的喘息声也会愈加沉重,也一定会继续“堵”下去。

但,就在两年前,2017年9月20日。在业内一片惊诧的目光中,央企中海突然出手,拿下贾西G43商住用地。不惜砸下43.2亿手笔,楼面地价17956元/㎡,必须现房销售。

“这块地的位置既不在河西,也不在南站。但恰好卡在两者之间,一向拿地刁钻的中海,这一次到底想干什么?”

事实上,嗅觉比大多数房企还要灵敏的中海,在拿地后默默精心建设项目的同时,也一直屏住呼吸,用最大的耐心去等待一个历史性的“逆袭”契机。

今年10月9日,南京市交通运输局发布《南京城市新城快速通道工程可行性研究及咨询招标公告》,预计用三年左右时间,完成全长35公里的南京“1.5环”快速路贯通。其中,作为先导示范段的龙翔大道将在今年底率先通车。

在连接河西、软件谷与南站之间的“金三角”,那条沉睡中的巨龙,终于要苏醒了。

(二)

想当年,“要致富,先修路”。如今大家要买房,得先看周边有没有几条高大上的、不会堵车的快速路。最好,再来一个稍微牛逼的学区、商业配套打底,“心里才觉得踏实”。

而中海一直静心等待的“巨龙”,其实就是以全长12公里的龙翔大道为首,一站式串联起河西新城、南部新城、紫东地区“主城三大最强增长极”的1.5环城市发展第一阵营。以及沿线强势带动的区域价值提升。

如果说得更直白点,今天横空出世的南京“1.5环”快速路规划,其实就是对十多年前南京从“中环”(绕城)到“大外环”(绕越)之间存在的规划缺陷进行有力填补,或者说是补救。核心目标是全线打通长江五桥-江山大街-龙翔大道-宏运大道-东麒路-开城路-仙新路之间各自为政的瓶颈,“合体”形成一条全新的双向八车道快速路。

“这条环线贯通后,从长江五桥一直到仙新路过江通道之间的江南区域,全程30多公里可实现一路无红绿灯快速通过。从河西南到仙新路的通行时间将缩短至半小时左右。”

换言之,南京1.5环快速路的诞生,从根本上有效分流绕城公路的负荷压力,为年迈的“中环”彻底减负。别的不说,单看龙翔大道只争朝夕急吼吼的赶工期,几乎到了刻不容缓的地步,也就充分说明了一切。

规划部门之前透露,在这条1.5环的南部,将成为南京主城外围新兴城市组团对外出行的快速通道“窗口区”。从西向东,它将串联起河西南部片区、南部新城、东山副城、麒麟生态创新城和仙林副城。服务于雨花软件谷、江宁经济技术开发区、仙林大学城、南京经开区等产业节点,发挥促进经济发展作用。

通过一系列节点枢纽串联,这条35公里的快速路还将与机场高速、双龙大道、宁杭高速、沪宁高速、玄武大道等外部通道相交,解决上述新兴片区没有高等级贯通道路衔接的问题,服务城市空间拓展。

站在贾西自身的发展角度上看,如果打通河西中部与软件谷-南部新城之间的龙翔大道快速路还嫌不够,那么请再来一条南北向的机场快速二通道(S126省道)。

请注意:这是一条全长40公里的、没有收费站的免费通道,为的就是让广大“两桥”核心区的居民能一步到位直达禄口机场。不再被拥堵不堪的“卡子门”掐住脖子。

其中,7公里的雨花段为双向六车道,高架路全程无红绿灯,地面部分与龙翔大道、龙西路、大周路实现互通。据悉,雨花段预计2020年初通车,将与江宁段完成对接。

等到新通道全部建成后,河西片区、城中片区包括江北新区的市民可以直接从绕城公路上S126省道,不用再扎堆往东跑到卡子门立交了。从江宁区进入主城也可以走这条“第二通道”。

有资深业内人士指出,南京“1.5环”的龙翔大道沿线,与在建中的机场快速二通道在贾西地铁站北侧形成一个“黄金十字夹角”。显而易见的是,这里将作为完全承接河西的人口溢出门户,相比其他非核心板块更抗跌,比内环部分区域的涨幅空间更大,堪称攻守兼备。

虽然坐拥两条新建的快速通道,不过中海两年前拿下的那个G43地块,却非常“鸡贼”地扼守在贾西地铁站上盖的位置上,与龙翔大道、机场快速二通道保持着恰到好处的距离。

这也就意味着:整个小区将完全不受任何高架噪音、快速路尾气和扬尘的干扰。用当下流行的词汇来形容,完全称得上“头部C位”。

由于中海提前“霸占”了贾西站上盖,其他竞品只能纷纷避而远之。有的被“挤”到新建高架桥边上,有的甚至被“挤”过了秦淮新河。但一直强调不急不躁、温火慢炖的贾西核心居住区,今年却因为一系列强势利好的兑现而慢慢“膨胀”起来。它们包括但不限于:

1,预计总投资额约150亿级的大型商业综合体(已战略签约,土地尚未出让)

2,中华中学雨花分校(在建中,距离项目600米)

3,规划新建12班制幼儿园(拟引入优质教育资源)

4,G43地块自带1万㎡体量FUN花里商业(贾西地铁站上盖)

5,龙翔大道+机场快速二通道“接力”通车(两条快速路十字交汇)

李超人说过:“地段,地段,还是地段”。所以,我们也就不难理解:G43地块即中海城南公馆,今年面世后的战绩为何全线飘红。“短短一小时卖掉142套洋房,平均3人抢一套。”

更“过分”的是,在一期洋房交付之后,它还打算在2019年结束之前,拿出二期130/100㎡的精装准现房高层。“以千套公馆,补仓城南楼市。”

(三)

中海义无反顾地选择贾西,源自央企过人的判断意识,也是历史的先见之明。

当外部交通、教育、商业等配套体系搭建起来后,剩下的,就必须要看开发商自身的产品力是否“过硬”了。

好在,中海为了等待1.5环巨龙苏醒的这一天,早就匠心打磨,做足了充分的准备。只为不负那个苦尽甘来的城南两桥核心区,打造南京市面罕见的“纯地铁上盖精装准现房”。

比如,交付产品全部采用一线家装品牌,莫兰迪色调尽显格调。涵盖地暖温控、装饰美学、定制厨房、高端卫浴、立体收纳、静音舒适、人本细节、智慧科技等8大家装系统,打造区域中高端品质人居。

在园林规划上,从全感官式、全楼栋、全龄化、全时四大亮点,打造多层次立体的生态社区,让业主享受有氧健康生活。

此外,项目采用“物联网+社区”的方式,打造以智慧社区建设为核心的“新型科技物管服务体系”,在一定程度上提升了项目内部价值。

在二期即将开盘的高层产品上,引入中海高起点研发的第五代升级户型:且只有两种户型—100㎡户型为2+1室2厅2卫,130㎡户型为3+1室2厅2卫。

两个户型的共同特点是兼顾经济成本和舒居尺度,几乎零浪费设计,居住动线科学且人性化,做到大空间、大面宽、开阔通透,提供更为舒适的高品质居住体验。

尤其是130㎡四房产品,全边户设计,客餐厅双厅独立,在南北通透基础上满足三面采光。还专门设计了近10㎡的超大阔景阳台。“这样级别的配置,已经触及豪宅的门槛了。”

“为了最大程度回馈主城刚需人群,此次开盘的整体成交均价将被严格控制在3.5万以内,部分低楼层单位仅3.3万起步。”

来自中海城南公馆(点击查看)案场释放的最新口径称,整个蓄客期迄今,日均接待过百组客户,累计过万组客户到访。优享卡单周办理近千组,一个置业顾问同时接待5-6组客户已成常态。

“贾西与河西,直线只有约3公里距离,房价却相差1万/平米。相信随着更多利好输血式注入城南昔日被遗忘的土地,它一定将焕发新生。也难怪,近3000组买房人正在焦急翘首以盼,因为那条巨龙正在苏醒。 ”

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