每逢节假日都要迎来“堵堵堵”的南京长江二桥、江阴大桥终于要迎来疏堵最有效的手段了。记者从江苏省交通运输厅获悉，经过两年多的建设，镇丹高速公路昨天下午通过交工验收，具备通车条件，通车后广大江苏居民过江将会有个新选择。据悉，该项目交付，南京往返泰州、苏中地区将不用再绕路过江，尤其是扬中地区，前往沪宁高速的车程将由目前的1小时缩短为15分钟。

镇丹高速公路是我省高速公路网规划的重要组成部分，线路起自泰州大桥南接线大港枢纽，止于沪宁高速公路丹阳新区枢纽，全长21.63公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为120公里。全线共设置4处互通式立交和1处服务区。项目概算投资约17.3亿元，2015年10月开工建设， 2018年9月建成。别看这条高速只有区区20多公里长，却是北接泰州大桥和在建的五峰山过江通道，南接沪宁高速公路的少有一条高速公路。

“这条高速客观上说是泰州大桥和规划五峰山大桥的南延线路，不仅实现了这两座跨江大桥与沪蓉高速公路的短直连接，还强化了这两座大桥与苏南公路网的沟通衔接。”镇江市高速公路建设指挥部现场指挥侯辉告诉记者，镇丹高速的起点大港枢纽是个四岔路口，东北方向是泰州大桥，西北方向是五峰山大桥，东南方向是江宜高速，西南方向就是已经具备通车条件的镇丹高速。过去，泰州以及苏中的车主到南京，因为过江后的江南段无高速连接，大多会选择江阴大桥或润扬大桥绕道上沪宁，跑了不少冤枉路。如果走这条高速，像扬中地区上沪宁高速只需要15分钟左右。

不仅如此，镇丹高速公路还被交通运输部确定为高级低碳示范高速公路，是全省排名前列条新建低碳高速公路。据介绍，在道路规划设计中，通过统筹解决生态保护问题，实现工程建设与环境保护双赢。利用合理选线、绕避古迹等措施，将道路建设与自然景观有机融合。在施工中，路基施工的表土层将用于取土坑、临时用地及废弃地的复垦。路面施工中将采用温拌沥青技术，较传统沥青混凝土拌能够节能40％。高速公路服务区建设中也选用保温隔热材料，机电、照明等结构选用节能材料，并采用太阳能热水系统、地源热泵等技术做到环保冷暖供气。

“今后，如果从南京到泰州、盐城、兴化走这条路是最近的。同时，包括南京二桥、润扬大桥、江阴大桥的过江通行压力，也会因这条高速的开通而分流。”侯辉提醒通车后走这条高速的车主，因前期工期较紧，镇丹高速沿途服务区的基本服务都能够正常提供，但加油站暂时用不上，因为是融加油、加气、充电于一体，后期还需要报有关部门审批，但整条路上有很多可变情报板，所有关于行车服务的相关信息都可以及时推送给驾车人。

南京晨报