最近关于过江通道的新消息一个接一个，5月25日，列入今年建设计划的南京仙新路过江通道桥型方案曝光。在南京市环保局发布的环评公示中显示，该通道拟建双塔悬索桥跨越长江，而开工时间也初步安排在今年12月份。

作为南京下一条即将开建的过江通道，仙新路过江通道上游距南京长江二桥约6.2公里，下游距南京四桥约4.3公里。项目南起自科创路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，跨（穿）越长江，江北侧跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入S501，跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地，全长约13.5公里。

在25日发布的环评公示中，首次曝光了仙新路过江通道的具体桥型方案。环评显示，这一新通道的过江工程拟采用主跨 1760米的悬索桥方案跨越长江，桥面为双向6车道。目前南京已建成的过江通道中，仅有南京长江四桥是悬索桥，其外型酷似美国的金门大桥。仙新路通道的桥型与四桥相近，都是“双塔三跨悬索桥”，但又有所不同，其中间跨悬吊，两边跨不悬吊，所以看上去与润扬大桥又更为接近。

与跨江大桥同步建设的还包括两岸的快速路接线。其中，江南段除起点接312国道仙新路互通及尧佳路为地面段外，其他全部是高架桥；江北同样除了终点顺接S501为地面段外，其他也都是高架桥。两岸的快速路接线，主线设计时速为80公里/时，双向6车道。事实上，前不久南京市交通运输局网络发言人还曾表示，为对接仙新路过江通道，江北S501（原S247）的功能定位有所变化，正在进行快速化研究。也就是说，未来车主通过仙新路过江通道有望一路快速路直通六合中心地带，必将有利于缓解南京过江交通瓶颈，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性。

记者注意到，此次环评对新通道的建设时间也作了进一步明确，拟于2018年12月开工建设，2023年12月建成通车，总工期60个月。

扬子晚报