近日，地铁11号线新马路站周边城市设计成果汇报会召开，会议总体认可新马路站周边城市设计成果，强调此次城市设计从站点核心区出发，辐射了周边95.52公顷范围，以TOD理念为核心，在区域定位、功能策划、交通联系、空间风貌等方面提出了观念新、定位准、品质高的规划设想，对中心区公司下阶段老浦口火车站片区整体开发研究有一定的延续借鉴意义。

南京地铁11号线

地铁11号线一期工程，起点设于马骡圩，终点设于浦洲路。线路全长约27km，总投资208亿元，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。该线路串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效联系起来，是加强江北新区近期建设规划发展的重要支撑。计划2018年底开工，2023年建成通车。目前该项目已通过省级PPP试点项目评审，正在推进PPP社会资本采购工作。

新马路站

新马路站周边区域规划鸟瞰图

新马路站位于地铁11号线一期中部的老浦口火车站片区，毗邻中央商务区，规划定位为老浦口新中心，以将新马路站为核心的片区打造成彰显基地特色功能价值的消费新场所、承载老浦口记忆的文化工程、站城优质复合开发的新样本为愿景。

TOD模式

TOD模式是以交通引领发展的方式，目前的TOD3.0时代以“混合街区”为关键词，关注片区整体协调，关注站城一体化，以打造轨道交通引领下的充满活力，具有包容性的城市街区为目标。

TOD3.0模式示意图

轨道交通场站周边城市设计研究是枢纽办一项重要规划研究课题，旨在通过锁定场站周边土地，完善场站周边城市功能，提升环境品质，促进场站周边土地开发与城市发展战略的协同，实现各轨道交通场站及周边地区的功能发展战略、土地利用规划、空间景观设计、综合交通设计、土地利用收益的“五个一体化”。

新马站周边核心区沿河效果图

下一阶段，江北新区将按照轨道交通规划建设时序，以“规划+市场”双导向为航标，分阶段、分层次地开展江北新区轨道交通场站周边城市设计研究。近期将重点推进柳州东路站、地铁11号线车辆段周边等多个场站的城市设计工作，为交通引领新区发展提供强力新引擎。

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南京江北新区