2010年下半年，常熟迈出三环高架建设排名前列步，成为全国县级市中排名前列个建造快速高架道路的城市。

2014年9月，沪通铁路开建，预计2020年开通运营；与之相配套的沪通铁路常熟站综合交通枢纽工程也将在2019年6月竣工。

8年时间，三环高架已经将它的影响体现的酣畅淋漓。

如今，沪通铁路的开工建设，又会对常熟带来什么本质性改变？

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沪通铁路常熟站所在的区域，在官方的定义里，叫做城铁片区。

在常熟的十三五规划中，专门开辟了一条专栏来描述常熟的“一城”、“两湖”、“三片区”。

城铁片区就是“三片区”之一，另外两个片区分别是文化片区和昆承藕渠片区，从这里，已经能够看出整个片区的基本面了。

在年初的常熟2018年工作报告中，对于安排今年着重片区开发这一方面的工作内容，排名前列提到的就是城铁片区的开发工作。

对于这样一个区域，有业内人士用这样四个字来形容：前景无限。

城铁片区，除了我们已经熟知的沪通铁路之外，南沿江铁路也已于2018年9月28日开工。

全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，正线长度278.53公里，计划竣工时间为2020年11月30日。

通苏嘉城际铁路也已经在规划中，三条线路，打开了常熟与外界的连接通道，极大拉近了常熟与上海、南京、南通、嘉兴等周边城市的距离，使常熟充分融入高铁时代的长三角经济圈。

规划的轨交S4，也从规划区内穿过，在常熟站处预留了站点。

同时依靠着新世纪大道北延、海虞北路以及三环高架，可以快速实现与市区的联通。

单纯从交通的通达程度，就已经比常熟的大部分区域要高出一个量级。

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判断一个区域的价值，可以分为两个维度：一种是当下呈现很好，一个是未来潜力很大。

这两种模式各有各的好处，哪种增值较快其实谁也说不清楚，但是从性价比来说，较好的是可以兼顾这两块共同的利益。

城铁片区就是这样一个兼顾了两者的区域。

城铁片区从大方向上来看，属于城北的一部分，很多配套资源是共通的。而城北作为老牌的居住片区，其配套的能级自然不用多说。

商业配套如万达广场、欧尚超市、麦德龙、常汇生活广场，周边教育资源如绿地实验小学、崇文中学等，基本都在触手可及的生活范围之内。

而在城铁片区的规划中，对区域的配套进行了进一步的补充和升级。

城北居住片区的东北角，耿泾塘西侧，将形成一个包括综合医院和文化中心、体育中心、邻里中心在内的生活休闲中心；常熟站北片区也规划了一家社区卫生服务中心。

此外，除原有绿地实验小学和绿地幼儿园之外，城铁片区还规划了初中2所、小学3所，以及1块幼托用地。同时，站北综合片区的住宅区域内，还配套了3所共58个班的幼托用地，满足区域内的教育需求。

这一系列的城市级资源配套，奠定了城铁片区的高度。

03

说起城铁片区，就不得不提城铁片区排名前列个也是目前少有一个纯新盘—紫誉华庭。

项目位于规划静海路以南、规划泰山路以西，属于市区与城铁片区接驳的排名前列站，同时受到市区和城铁片区的双重辐射带动。

项目看多了，好的差的一眼就能看出来，包括那种显得很好本质上挺普通的项目。

项目由位列百强房企第33位的美的置业、中国房地产综合实力18强的正荣地产以及源自香港的港式国际生活示范者港龙地产三大开发商联合开发。

在拿地之初，我其实设想过这块地最终会呈现出一种什么样的状态。

因为作为区域内的排名前列个项目，代表了一个区域的起点，甚至可以说是后期开发的一个基调。

不过显然我的担心有点多余，这三家开发商对这块地的设计，交出了一份令人满意的答卷。

项目整体采用的是将亚洲元素融入现代建筑体系，集中西建筑设计精华于一体，兼具东情西韵的新亚洲风格。

被誉为“现代建筑设计领域的最后一位大师”的华人建筑师贝聿铭曾这样阐释新亚洲建筑——“我们不能每有新建筑都往外看，中国建筑的根还在，还可以发芽。

项目土地面积为65378㎡，以12.45亿总价成交，楼面价9522元/㎡。

规划总建面积190722㎡，共包括14栋住宅楼，其中11栋18层住宅，3栋17层住宅，共计1004户。小区整体楼间距宽敞，机动车总停车位2144辆，车位配比达1:2.1。

在此基础上，紫誉华庭拿出了兼具刚改、改善在内的3种在当前的市面上可以说是相当有竞争力的产品。

A户型：约108㎡3房2厅2卫

B户型：约126㎡4房2厅2卫

C户型：约143㎡4房2厅2卫

其实到目前为止，项目释放出来的信息仍然不能算多，但是从蛛丝马迹上，我们也可以这么说：这个项目，真的相当难得。

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