南部新城路网构建进度已超90%

我市多区域推进道路互联互通新格局

南部新城内部路网日趋完善。市建委供图

□ 南京日报/紫金山新闻记者 何钢 通讯员 宁建轩

南部新城路网快速“生长”，30条道路完成率超过90%；雨花台区软件谷、两桥片区打破绕城、秦淮新河等阻隔，推动梅苑南路等一批新道路建成；江北新区直管区建成30条城市主干路，“十四五”期间重点优化北站集疏运路网体系。记者昨天了解到，我市多区域持续推进路网建设，区域性交通不断互联互通。

站在南京外国语学校南部新城校区可以看到，门前的汇彩路串联起绕城公路与承天大道、明贤路的上下匝道，承天大道贯通后向南连接绕城公路，江宁居民经承天大道开车到主城能节省7至8分钟。

新建的佳营路、校场大道等道路建成通车，连通新城的东西方向。“市民驾车到城东苜蓿园地区不用绕行到大明路，可直接从南部新城穿行，也能分流卡子门立交的车辆。”南部新城管委会相关负责人介绍。

南部新城路网以“密路网小街区”为设计理念，涵盖道路30条约45.4公里，目前已建成42公里。纵横交织的道路，打通新城内部的“毛细血管”，为居民出行提供多种路线选择。

今年4月，南部新城北片区10条道路正式开放通车，服务周边14个小区共2万多户居民。

在主城南侧，拓宽改造完成的西春路全面开放，为软件谷北园区的上班族们畅通了通勤路。记者从软件谷管委会相关部门了解到，北园区集聚产业与软件人才，南向交通主要依靠西春路及绕行安德门大街穿越绕城公路。为改善周边居民和上班人员出行条件，加强与南侧居住区产城融合，片区启动了西春路拓宽改造，云密路、山庄路过绕城公路通道建设。西春路由原先的20米路幅、人非混行，拓宽为双向6车道、非机动车道与人行道各自分离，同时也打破了绕城公路涵洞的制约，畅通了区域通道。下半年，随着山庄路与云密路下穿绕城公路的开通，北园区外联通道会更加顺畅。

软件谷南北园之间隔着一条秦淮新河，此前主要依靠铁心桥对接。近年来，随着兴梅路跨河桥、机场二通道跨河桥的建成，南北联系通道逐渐增多。而梅苑南路近期建成开通后，对软件谷南北园互通包括两桥片区发展，都将发挥重要作用。“机场二通道凤信路至软件大道段正在推进隧道建设，规二路凤台南路至西春路的建设也提上日程。”软件谷相关工作人员表示，这两条路完成后，北片区路网建设基本完成。

在江北新区，路网建设也处在进行时。5月初，镇南河路跨七里河大桥正式建成通车，为核心区东南侧打开一条新通道，市民可快速对接滨江大道，减少绕行3公里。而在江北大道上，建宁西路过江通道江北大道互通，正在进行第二段跨路箱梁的顶推，未来过江车辆将在这里进入快速路系统，前往江南或江北。

记者从江北新区建交局了解到，新区直管区内已建成浦滨路、七里河大街等30条城市主干路。“十四五”期间的快速路网建设将以南京北站为核心，合理优化北站集疏运路网体系。其中，将推进浦泗路快速化改造和浦六路、兴浦路等快速路项目。提高北站高铁枢纽道路集疏运服务能力，实现与各大城市组团直通快联。