11号线浦口万汇城站~临滁路站盾构区间左线盾构隧道顺利贯通

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2024年1月24日，随着“致浦号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出，南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站~临滁路站区间（以下简称“浦～临区间”）左线盾构隧道顺利贯通。

“致浦号”盾构机2023年9月12日于临滁路站始发，历经135天在浦口万汇城站顺利接收，实现浦~临区间左线盾构隧道顺利贯通。浦～临区间左线全长1592.567m，盾构主要穿越淤泥质粉质黏土层、粉砂层、粉质黏土夹粉土层。浦口万汇城站～临滁路站区间下穿既有地铁10号线区间等重要建构筑物和管线。

下穿既有地铁10号线期间，南京地铁牵头组建盾构下穿精确化控制管理体系，建立监控指挥中心，执行24小时领导带班制，确保下穿期间全过程在线、受控。依托信息化平台，每小时一次监测既有隧道变形情况，根据监测数据及时调整相关盾构施工参数，最终实现既有隧道变形控制在3mm内的预定目标，保证了既有线安全平稳运行。此次地铁11号线一期工程浦口万汇城站~临滁路站区间左线盾构隧道顺利贯通为将来的右线盾构下穿及接收积累了宝贵经验。

11号线柳洲东路站主体结构顺利封底

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2024年1月20日，11号线柳洲东路站最后一块底板浇筑完成，主体结构顺利封底。

柳洲东路站位于浦口区江山路与柳洲东路交叉口西南角，采用两层明挖顺做、两层盖挖逆作进行施工，建成后与既有地铁3号线换乘。车站地处长江漫滩地貌单元，地下水赋存极为丰富，且紧邻既有地铁运行线，是11号线全线施工难度最大的车站之一。

自开工建设以来，南京地铁积极策划、精心组织，于2022年8月21日开始超深地连墙施工，过程中，南京地铁会同参建各方紧盯施工进度，克服了长江漫滩区粉细砂层中开挖导致基坑变形大等难题，安全高效、保质保量的完成了既定节点目标。

11号线一期，正在全力推进车站土建、盾构施工。截至目前，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，11座车站完成主体结构；15条盾构隧道始发，其中10条盾构隧道贯通。

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来源：南京地铁集团