最新消息：4号线二期江心洲中间风井第一块底板浇筑完成。11月17日早上8点~18日早上6点，江心洲中间风井第一块底板1200m³混凝土浇筑完成。

截至2023年11月，4号线二期4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

江心洲中间风井为地下五层三柱四跨箱形框架结构体系，基坑采用半顺半逆法施工，上三层为明挖顺作，下两层为盖挖逆作。今年7月1日下两层盖挖逆做开挖以来，南京地铁积极组织协调各参建单位，依据坑内外水位及降水情况等数据，每日进行开挖安全状态分析评估；每周召开分析会，研究工序组织及安全、质量细节控制，推动现场施工进度、质量和安全管理。

第一块底板的完成吹响了年前完成江心洲中间风井主体结构底板封闭的冲锋号，下一步将在确保安全、质量及文明施工的前提下，紧锣密鼓加快底板施工进度，为2024年4号线二期过江盾构始发奠定基础。

南京地铁4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点。

此外，进入11月，地铁11号线一期工程频频传来好消息。柳洲南路站主体结构于近日封顶，这是11号线一期工程第11座主体结构封顶的车站。

柳洲南路站位于浦珠北路和柳洲南路交叉口，沿浦珠北路东西设置。从空中看，整个车站施工现场被柳洲南路分为两部分。

今年8月，柳洲南路站第一台盾构机从柳洲南路站东端头始发，向长江大桥北站掘进，目前已经掘进200多环，约240米；10月，第二台盾构机也从柳洲南路站东端头始发，目前已经掘进100多环，约120米。