1月10日，南部新城片区内大校场地铁站的施工现场，机器轰鸣不断，工人们不约而同击响“奋进鼓”，以昂扬的姿态按下“快进键”，跑出“加速度”，奋力冲刺首季“开门红”。

当天下午，南京地铁10号线二期工程大校场车站主体结构施工全部完成，也标志着地铁5号线和10号线的换乘站大校场施工全部完成。

位于南部新城中片区地块的大校场站，为10号线二期和5号线的换乘站，与华润置地综合地块为共坑建设。其中地铁5号线大校场站于2023年11月30日正式封顶，基本完成该站主体结构的建设。

地铁10号线二期工程起点为安德门站，终点为东麒路站，线路长13.33km，全部为地下线，设地下车站10座。地铁10号线二期工程大校场站施工于2022年8月启动，在长达一年五个月的施工周期内，车站主体共浇筑混凝土87231方，安装钢筋19250.5吨，高峰期有590名工人同时在场施工。

大校场站主体工程封顶结束后，接下来将继续进行车站内部二次结构施工，预计春节后开始启动车站竣工验收工作。

南京地铁5号线、10号线二期工程的建设，未来将极大改善南京市城区的公共交通出行条件，有利于南京市整体轨道交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。

轨道交通站点与周边地块一体化建设，实现站城一体。例如华润金陵华夏中心项目与地铁大校场站，金地中心与地铁跑道旧址站，均采用一体化设计和施工，实现商业与地铁、地下公共空间无缝衔接。

南部新城片区规划轨道线路6条（分别是3号线、5号线、6号线、10号线、13号线和16号线）、站点15个 ，轨道交通线网密度达1.50公里/平方公里，与新街口地区线网密度相当； 站点密度达1.5个/平方公里，轨道交通站点800米服务半径达90%，轨道交通站点及线网密度在南京市乃至国内均位于前列。