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仙新路过江通道

仙新路过江通道是目前国内较大跨度的悬索桥，是南京主城连接南京经开区及江北新区的一条重要通道。“五一”期间，仙新路过江通道所有标段持续推进建设。

由中交二航局承建的A3标南锚碇是大桥主要的受力结构，而散索鞍支墩及锚块是南锚碇的重要组成部分，其中散索鞍支墩是主要承受散索鞍传递的大桥主缆的压力重要结构。

南锚碇散索鞍支墩采用混凝土实心结构，左右各布置一个，单个长14.8米，宽11.28米，高19.3米，分八层浇筑。该项目部克服了散索鞍底座板安装精度高、埋件数量多、施工组织难度大等困难，保证了散索鞍支墩的顺利浇筑。

紧邻南锚碇的大桥南引桥部分也正在全面推进建设，本月底有望实现合龙。

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和燕路过江通道

“五一”期间，和燕路过江通道各标段也正在全力推进建设。目前，和燕路过江通道八卦洲接线工程已全面建成，江南连接线明挖隧道工程正在加快推进。

4月7日和燕路过江通道右线盾构机“振兴号”抵达江南接收井，和燕路过江通道实现了双线洞通。

按照工程建设总体计划，和燕路过江通道将于2022年底建成，通车后将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京“井”字形内环，进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能。

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建宁西路过江通道

在距离江面46米的江底深处，“创新号”盾构机正在用自己的“铁齿钢牙”啃咬岩石泥沙，全力向江南掘进。截至目前，盾构全长2340米的建宁西路过江通道左线已经掘进1300余米。

“五一”期间，建宁西路过江通道右线盾构施工也正在稳步推进。截至目前，右线盾构机“建宁号”推进情况良好，仍然保持每天4—6米的盾构推进速度。