7月26日上午9时，随着最后一方混凝土的成功浇筑，南部新城地铁大校场站与2020G12地块项目共建工程基坑最后一块底板顺利浇筑完成。该基坑是目前南京市最大单体基坑工程，其顺利封底标志着整个基坑最大风险源的销号，地铁5、10号线交汇换乘的大校场站和2020G12商业综合体项目建设进入快车道，为地铁5、10号线及南部新城最大商业综合体主体结构施工奠定坚实基础。

南部新城地铁项目与2020G12地块项目共建工程基坑，包括商业综合体、地铁5、10号线换乘车站、区间，以及地下空间四部分共坑建设。基坑规模660米x160米，总面积超10万平方米，相当于14个标准足球场大小，是目前南京市最大单体基坑，未来将实现南京首个地铁与商业综合体的无高差衔接。其中，轨道交通和地下空间均由南部新城管委会负责建设，由中铁建组织施工，商业综合体由华润置业投资建设。

基坑紧邻新修建的机场大道和国际路主干道，周边管廊，雨、污水管道密布，施工环境复杂，管廊内有给水、能源、电力等管线，对地表沉降、基坑变形要求高。区域内地质为秦淮河漫滩冲积平原，分布较厚流塑状淤泥质粉质黏土夹粉土，地质条件差，施工期间对基坑整体的稳定性控制难度大。

项目负责人介绍，最后一块底板位于南京地铁5号线大校场站至七桥瓮站区间基坑，属于“坑中坑”，所在阶段为地下四层结构，地处整个大基坑最低点，深约25米，共包含5块底板施工。自7月16日以来，区间基坑进入最后三块底板浇筑施工的关键阶段，需浇筑混凝土约1700立方。此时正值南京梅雨期，且今年平均梅雨量达常年的1.6倍，有时暴雨甚至特大暴雨连续不停，导致基坑内各层板面积水大量汇至最低处，区间施工现场排涝压力巨大，也给整个基坑带来沉降变形等风险。

南部新城管委会统筹安排，在项目参建单位的共同努力下，项目现场积极应对。连日来，共组织180人次紧急筑坝围堰、抽排接力，步步为营，安装25台抽水泵，及时处理7000余立方米，约4个标准游泳池体积的积水，以减轻强降雨影响。施工期间，他们采取远程管控管理手段，紧盯现场安全，并严格执行领导带班制度，24小时值守作业面，高峰期组织200多名建设者轮班作业，经过10个昼夜的奋战，最终完成了最后三块底板浇筑等施工任务，确保了基坑底部受力体系的整体性，保证了整体基坑的安全。

截至目前，基坑内地铁5、10号线二期“一站三区间”底板已全部施工完成，下一步将全面开展主体结构施工。

地铁5、10号线建成后将极大改善区域内居民出行条件，2020G12地块将建成为南京最具示范效应的TOD综合体，打造以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产、生活、生态高度和谐统一。