未来5年,江北4条重磅过江通道建成通车

南京焦点发布 2021-10-08 10:18:03
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好消息!国庆期间,建宁西路过江通道又迈出重要一步! 据南京公建消息,连接江北大道、直通主城区的建宁西路过江通道右线盾构机 " 建宁号 " 正在下井组装,预计 10 月份拼装完成,左线 " 创新号 " 已经正常掘进了 160 米。整体工程计划将于 2025 年建成通车!与此同时,南京多条过江通道均传来

好消息!国庆期间,建宁西路过江通道又迈出重要一步!

据南京公建消息,连接江北大道、直通主城区的建宁西路过江通道右线盾构机 " 建宁号 " 正在下井组装,预计 10 月份拼装完成,左线 " 创新号 " 已经正常掘进了 160 米。整体工程计划将于 2025 年建成通车!与此同时,南京多条过江通道均传来最新动作,离建成通车又近一步!

01.

建宁西路过江通道江北盾构始发井及整体始发段全长325米主体结构全部完成,南岸盾构接收井及井后明挖段正在开展围护结构地连墙施工,已累计完成27幅。左线盾构机“创新号”已顺利始发并正常掘进160米。

近日,为推进建宁西路(江北段)过江通道建设,对因道路建设影响的铁路设施用房进行还建,拟对《南京江北新区NJJBc010控制性详细规划》15、《南京江北新区NJJBc030单元控制性详细规划》27、29三个规划管理单元图则进行修改。及NJJBc030单元控制性详细规划27、29规划管理单元图则修改公众意见征询”公布。

建宁西路过江通道建设也迎来新进展。

02.

建宁西路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划(2011-2020)》中确定的过江通道之一,同时也列入了《南京江北新区总体规划(2014-2030年)》,是南京市在建的三条过江通道之一。该通道位于长江大桥和扬子江隧道之间,距离上游的扬子江隧道约1.8公里,距离下游的长江大桥约2.4公里。该隧道起于江北大道,沿兴浦路向南跨越津浦铁路,穿越长江、建宁路,止于金川河西路。路线全长8.4公里,江北段按城市快速路标准建设,设计速度80公里/小时;江中及江南段按城市主干道标准建设,设计速度60公里/小时。整个项目预计将于2025年建成通车。

建宁西路过江通道,不仅仅可以引流老浦口地区车辆,同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。开车经隧道可以5分钟过江,让交通速度跟上发展速度。

03.

无独有偶,多条过江通道也来了!

1、上元门过江通道江苏省铁路集团发布《新建南京至淮安城际铁路六合西至南京北段环境影响评价第二次公示》。公示文本透露超多关键信息,其中作为苏北铁路入宁重要工程,上元门过江通道计划2022年开工,连接南京北站与南京站。不管是宁淮城际,还是北沿江高铁,都将进入南京北站,并最终利用上元门过江通道接入南京站。因此,为尽量缩短列车各车站间的运行时间和减少运行安全,列车进入南京北站需直接驶入上元门过江通道,而不是通过联络线驶入上元门过江通道,故南京北站“西进东出”方案是稳定的。

上元门过江通道目前在工程可 行性研究阶段,列入江苏省全省交通重点项目 2022 年计划开工项目;六合西站(含)至新南京北站(含)段目前处于初步设计阶段,鉴于北沿江铁路该段路线方案已经稳定,结合初步设计成果最终确定本次环评评价对象为新建铁路南京至淮安铁路六合西至南京北段。

设计时速350公里/时的宁淮城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分,对于构建南京都市圈轨道交通网意义重大。这条铁路建成后,南京与淮安间1小时直达,到连云港等其他苏北城市的时间出将大大缩减。

2、仙新路过江通道

10月1日中午11:30,在历经了21小时的连续奋战后,仙新路长江大桥南塔下横梁第一层混凝土顺利浇筑完成。仙新路长江大桥南塔下横梁为预应力混凝土单箱双室结构,共分两次浇筑,此次浇筑的下横梁为第一层,共计浇筑混凝土850立方米。南塔第一层浇筑的顺利完工,为第二层浇筑打下了良好基础。仙新路长江大桥北塔下横梁也于1日傍晚开始第一次混凝土浇筑,北锚碇沉井基础剩余2个井孔、南锚碇基坑剩余1层即将完成填芯施工。

仙新路过江通道上游距南京长江二桥约6.2km,下游距南京四桥约4.3km。项目南起自科创路交叉处,向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后,跨(穿)越长江,江北侧跨(穿)越疏港大道、化工大道后接入省道501,跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地,不含江北段引桥桥下道路及滁河东侧辅道桥(属于S501范围),全长约13.5km。

江南段将采用高架主线+地面辅路形式,江北采用高架主线。其中,江北主线为城市快速路,设计时速在80km,双向6车道;辅线采用地面道路形式,为城市主干路,设计时速50km;沿线共设置2处互通式立交、3对上下匝道、1对地面出入口。工程采用主跨1760m悬索桥方案跨越长江;同步实施道路工程、桥梁工程、排水工程、管线综合以及照明、监控、交通、绿化等附属工程,设置管理中心1处。

工程由南京市公共工程建设中心建设,2018年12月计划开工,2023年12月落成,总投资109.13亿元 。

3、和燕路过江通道

和燕路过江通道左右线盾构机继续掘进,江南井完成混凝土支撑切割、吊装,左线开始进行接收前准备,八卦洲互通防撞护栏全部施工完成,正在准备路面施工。

和燕路过江通道左线盾构即将接收和燕路过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间,距离长江大桥7.4公里,距离长江二桥2.7公里。起点位于和燕路与燕恒路交叉口,终点止于浦仪公路八卦洲西互通,路线全长5.725公里,采用城市快速路标准设计,行车道采用双向六车道,设计速度80公里每小时。隧道全长2964.957米,盾构开挖直径15.07米,“复兴号”盾构机于2019年10月25日始发掘进,计划2023年建成通车。

隧道建成通车后,将与浦仪公路配合,将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接对促进区域间经济发展,提升南京市交通路网区域枢纽功能,方便市民交通出行意义重大,为策应长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设,落实江苏省“1+3”重点功能区战略发挥重要带动作用。

部分图文来源南京公建

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