仙新路过江通道

11月2日，仙新路过江通道主桥钢桥面铺装下层浇注式沥青混凝土施工顺利完成。

仙新路过江通道主桥钢桥面采用复合浇注式沥青（PGA+AC）铺装方案。该方案在南京栖霞山长江大桥（2012年通车）首次应用，随后在南京长江大桥公路桥维修改造（2018年恢复通车）、浦仪公路上坝夹江大桥（2020年通车）均成功应用。这种接近零孔隙的浇注式沥青在满足钢箱梁桥面铺装复杂受力条件的同时，还可以更好地保护桥梁主体结构免受高湿、高温等综合外部条件影响。

市公建中心以创建“平安百年品质工程”为目标，专门成立钢桥面铺装领导小组，施工中5个职能小组各司其职，周密组织桥面铺装喷砂除锈、防水粘结层涂抹、沥青混合料拌和、升温搅拌、现场摊铺等关键工序，每天召开“碰头会”，确保进度“日日清”。现场施工150余人全程实行精细化管理模式，一丝不苟保证生产、运输、摊铺、碾压等工序良好衔接，历经20天比预定时间节点提前完成施工任务。

下一步，中心将继续围绕工作目标压实责任，周密部署后续施工工序，确保仙新路过江通道各项任务节点有序推进。

仙新路过江通道位于南京市东北侧，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.17公里，通道主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设。

因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，仙新路过江通道未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。该通道关键控制性工程——仙新路长江大桥，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后将成为国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

来源南京公建