不少泛黄的老照片，共忆大校场的往昔峥嵘岁月。

比如，上世纪30年代的南京大校场

1949年4月，国民政府从南京大校场撤退的最后三架飞机

1976年的大校场机场（下图）

下图这张出入证，是80年代为了进出机场使用的。接下来，就是旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家咯。等到红花-机场智慧新城全面启动后，大校场就会完全对外开放了。如果格外眷恋这块土地也没关系，最多，只需要买套房呗。

80年代后期，珍贵的大校场“登机照”。从那时起，彩色照片开始普及

拂去历史厚重的尘埃，今天的大校场在三年前完成搬迁腾空之后，一直处于沉寂阶段。但谁也没料到，就在挂牌首批土地一个月后，它一改往日的低调，打出堪称“史上最强”的连环组合拳。

Runway Park机场跑道公园方案全球征集、南外本部校区及全民健身中心方案征集、以及400米超高层地标据传已被平安集团看中，正在洽谈阶段......

从8月22日到8月30日，短短9天，这片被业内称为“南部新城较具含金量的10平方公里”土地，通过连续密集的高调发声，首次较为详细的勾勒出高起点的规划手笔，迅速吸引全城目光。

另一个无法否认的事实是：随着红花-机场智慧新城详细规划的逐步披露，南部新城的“C位之争”也终于尘埃落定。不少南京人直到现在，才恍然大悟：“原来南部新城的核心区并不在南站，而是在让人苦等了15年的大校场”。

是好事多磨，还是厚积薄发？在经历十多年涅槃后，如今站在南外和Runway Park肩膀上的大校场，对于南京楼市未来的影响意义几何？它又将会飞多远？

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8月30日，南京市规划局网站发布了南部新城南京外国语学校及全民健身中心项目建筑概念方案征集公告。这也是坊间传得沸沸扬扬的“南外落户大校场”消息首次获得实锤。

公告透露：南部新城南京外国语学校选址大校场片区的机场七路北侧、机场五路南侧、冶修二路东侧、承天大道西侧地块。总用地165亩，其中包含高中用地140亩，公建预留用地25亩，拟建南部新城全民健身中心。其中部分体育功能与南外学校共享使用。

根据公告信息，房叔梳理了一下南外南部新城校区的规划要点：

（1）学校主体功能由初中部、国内高中部、国际高中部及共享空间组成。总建筑面积约17 万平方米，地上总建筑面积约11万平方米，地下建筑面积约6万平方米。规划学生数3740 人，共89班。

（2）初中部设置两个年级共32班（初一、初二），学段总人数1600人。国内高中部设置两个年级共24班（高一、高二），学段总人数1200人。国际部设置四个项目共33班，学段总人数940人。

（3）较大的看点是共享空间。包括高中图书馆、初中图书馆、校史馆、创新探索中心、社团艺术中心、千人剧场、百人会议室、黑盒剧场、报告厅、社团基地、南外世界之窗等。地下空间将设置辅助创客工坊、学生社团展示空间等。此外，综合体育馆、标准田径场需与全民健身中心共享。

根据官方公布节点，南部新城南京外国语学校预计将在2022年建成投产。

PS：南外作为南京首屈一指的教育资源，一直是万千家长心目中的NO.1。但也有人表示，南外的各种分校实在太多，让人眼花缭乱、真假难辨。于是，有网友制作了一张“南外家族关系图”。

“南部新城这次来的是南外本部，不是分校！”有长期关注南京教育的资深网友表示：“今年2月，南京市提出优化5所市属高中布局结构。即在新城区扩建，与本部一体化办学。在一校两址基础上，采用国际部+年级部的管理模式。”

如果相关情况属实，这也就意味着：南外已将秦淮区视为其扩建发展的“第二主场”，而秦淮区也因此获得了有史以来含金量较高的优质教育资源。对大校场乃至整个南部新城的价值提升，具有“压舱石”作用。

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从早期的“宁南新区”升格为今天的“南部新城”，转眼已过十年有余。

那么，南部新城的C位担当，即真正的“核心区”究竟在哪里？

回首过去很长一段时间，大多数南京人都以为南部新城的中心就是南站。南站板块代表着南部新城，或者说，南站就是南部新城。

今天我们再回头看，在连续多年被热炒、如今已规模初现的南站身后，是体量更大、规划级别更高的红花机场Runway Park浮出水面。如果将6平方公里的南站CBD比喻成南部新城启动开发的一道“前汤”，那么占地10平方公里的大校场（红花-机场智慧新城），才是南京南部新中心真正的压轴“主菜”。

事实上，南京官方也是这么定的：在今年首次披露的南部新城总平图中，将大校场地区“钦定”为南部新城少有的核心区。相较下，南站仅以“枢纽区”的配角存在，地位“大不如前”，甚至稍微有点边缘化。

正可谓：“螳螂捕蝉，黄雀在后”。有网友调侃称：在“亚洲排名前列大高铁站”横空出世、疯狂刷屏的那些年，大校场还在为“何时能顺利搬迁”苦苦挣扎。然而，谁也没有想到在若干年后，那个几乎要被人遗忘的红花-机场智慧新城后来者居上，摇身一变为南部新城真正的核心。

8月22日，在南部新城开发建设管理委员会、南京规划局主办的“南京Runway Park（大校场机场跑道公园）文化活动策划及方案设计国际征集”启动发布会上，红花-机场智慧新城的控制性规划细节首次对外披露。

据悉，2660米长的机场主跑道周边200米空间将规划建设绿色公共设施带。而宋美龄候机室、老航站楼等民国建筑也将全部保留，整体打造机场跑道公园。东北端与七桥瓮湿地公园连接，成为贯穿大校场地区中轴线的城市文化客厅。

南京市规划局总建筑师吕晓宁指出，如何充分利用大校场机场跑道，为南京呈现一个高级的、独特文化魅力和超高人气公共空间非常具有挑战性。中国工程院程泰宁院士强调：不仅要原真性保护，更要以文化活动策划加持。最终形成功能集中的城市公共空间，打造国内规模较大、保护最完整、较具活力的机场跑道公园。

值得注意的是，在靠近七桥瓮湿地公园的机场跑道尽头，规划了较高400米的摩天地标。据传已被平安国际金融中心“内定”，目前双方正在洽谈中。

南外来了，Runway Park来了，400米平安IFC也要来了。在2018年的这个夏天，大校场华丽丽的“开局三板斧”至此全部集齐。其高标准、大手笔的蓝图描绘，仿佛在告诉世人：那个拥有600年历史的“机场文化IP”正在渐渐苏醒，等待下一个价值裂变的契机。

“红花-机场智慧新城运作模式较新，在全市乃至全省的新区、新城建设中都属首创。”有业内人士指出：相较于雨花和江宁两区交界“掐架”的南站枢纽区，大校场重塑计划的操盘者只有秦淮区一家，在规划协调和行政管理上的桎梏要少得多。

尤其在完成机场搬迁、房屋征收后，大校场开始加快追赶的脚步。从今年密集启动Runway Park全球征集，南外校区落地，拟引入平安集团等巨头，就足以看出它后起直追的野心。

从另一个角度看，大校场板块的异军突起，也在某种程度上平衡着南京城市的发展重心格局。毕竟，在强调“全市拥江发展”的背景下，南京难免有些“西重东轻”。河西、江北、鼓楼滨江长期霸占楼市头版，但主城东面的多个板块却鲜有发声，或者声音“细若蚊哼”。

这也就决定了：在主城东南方向，急需一个重量级的新城崛起。较好，它能在与河西新城CBD、江北核心区分庭抗礼的同时，始终保持自身独有的鲜明特色。比如，借助“百年机场土地功能置换”的手法，为南京城市的多元化新封面代言。

综上所述，集明文化、秦淮文化、民国文化于一身的大校场，无疑是国内为数不多的“超级文化IP”，拥有河西、江北等板块无法比拟的城市更新优势和历史底蕴。从明清阅兵教场，到中国航空事业起飞的摇篮，再到活力四射的Runway Park，大校场的华丽转身已是箭在弦上。

接下来的几年内，大校场还有近250万方的纯住宅用地将陆续挂牌出让。一个以高端服务和创意产业为特色，覆盖文化、教育、医疗、居住、商业、办公等多项功能的产城融合发展区正在渐行渐近。或将给南京的土地市场带来极大的冲击，也给觊觎南京主城优质地段的开发商们提供了难得的机会。

毕竟，南京主城区内少有尚存的可供大规模开发的土地，也只剩下大校场一棵独苗了。

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“3年拉开框架、5年初见形象、8-10年基本建成，10-15年全面繁荣”。

这是南部新城在问世之初就喊出的口号。但，它在某种程度上似乎只特指先期启动的南站枢纽区。对于姗姗来迟的核心区（红花-机场智慧新城）来说，整体进度上稍微慢了半拍。

不过，自从2015年7月军用机场搬迁后，秦淮区的执行力还是可圈可点。截至今年7月，大校场-南部新城核心区的整体征收工作已进入扫尾清零阶段，10平方公里的造城大幕正式拉开。

或许是为7月首次挂牌的5幅地块“提升底气”，随着南部新城核心区Runway Park很快出炉，多个震撼人心的造城细节已经浮出水面：

（1）天际线打造方面：由多栋150-200米、200米-300米商务地标组成超高层聚集区，位于靠近卡子门大街-大明路方向。而400米摩天地标则靠近七桥瓮湿地公园，形成“两头高、中间低”、主次分明的城市天际线。

（2）地铁建设方面：大校场地区规划了地铁3号线、5号线、6号线、10号线二期、13号线、16号线共计六条线路经过，并有望引入有轨电车。整个区域内共设有10座轨交车站，具体分布如下：

3号线：卡子门站

5号线：七桥瓮站、机场路站、大校场站

6号线：大校场路站、红花站、红花机场站、夹岗站

10号线二期：红花机场站、机场路站、苜蓿园大街站、七桥瓮公园站

13号线：七桥瓮公园站

16号线：待定

（3）教育配套方面：共规划了7所小学、6所初中、1所高中。其中89班高中用地，即为南京外国语学校。与本部一体化办学，预计将在2022年建成。

（4）医疗和健身配套方面：较先启动的30万方南部新城医疗中心（南京市中医院）已经试运行，拥有床位1500张。拟建中的全民健身中心包括标准田径场、综合体育馆、全民健身大厦、50米标准温水游泳池和其他室外体育运动场地。其中，全民健身大厦及游泳池布置于25亩公建预留用地内，标准田径场及综合体育馆布置于140亩南外用地内。

据测算，未来红花-机场地区的总人口约为15万人左右。在10平方公里范围内，光是纯宅地就有250万方，占24.94%。其次是道路广场用地，约占24.84%。此外，绿地占比也较高，约为21.08%。将采取“小街坊、多道路、高密度、小尺度”的路网布局模式。

值得注意的是，目前南部新城限价在3.5万以内，未来限价能否适度放开，还需拭目以待。

另据小道消息，红花-机场的商业地块目前还吸引了不少商业地产商目光。有分析人士称，非常适合大悦城，万象城，德基这样的标杆商业项目选址。除了服务大城南，南部新城现有的土著，还可以cover大校场自身的潜在高端客户群体，以及麒麟，仙林，江宁等大半个南京的主流消费人群。

“人文绿都窗口、智慧城市典范、枢纽经济平台”。种种迹象表明，作为秦淮区少有能够向外拓展、可供大规模土地开发的区域，大校场在历经十多年反复论证，多轮方案修改后，对于“下一步该怎么走”似乎已然成竹在胸。所以，才在今年夏天突击“挂牌5幅商办、商住混合及二类居住地块”，准备开招“金龟婿”。

从600年前的明清兵营，到民国时期较大的航空基地。从解放后南京少有的军民合用机场，到华丽转身充满未来感的Runway Park智慧新城。我们在大校场风云涅槃的身上，看到了更多的想象力，以及无限的可能性。如果把它比作一只沉睡已久的睡狮，那么今天这头狮子已经苏醒。