昨天(10月8日)上午，江苏省委、省政府和中国铁路总公司在在常州金坛举行“加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会”，备受关注的江苏南沿江城际铁路正式开工建设，计划建设工期4年，总投资503.01亿元。

　　江苏省委书记娄勤俭，省长吴政隆，中国铁路总公司副总经理王同军，江苏省委常委、常务副省长、省委秘书长樊金龙，副省长费高云和常州市委书记汪泉、市长丁纯出席活动。　　娄勤俭宣布江苏南沿江城际铁路开工。　　吴政隆在讲话中指出，江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道，必将有力支撑长江经济带发展战略。这条高速铁路的途经区域，是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度较高、经济社会发展基础较好的地区之一。这条高速铁路的加快建设，是推动高质量发展走在全国前列的重要基础和支撑，是人民群众高品质生活的现实需要。在新一轮铁路建设中，要以更大的决心、更大的力度推进项目建设，加快建设覆盖全省的高速铁路网。

　　　江苏南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。新建正线长度278.53公里。全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。届时，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

　　令人关注的是，作为沪宁间的第3条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成“X”型路网，覆盖江苏省县域经济最发达，同时也是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度较高、经济社会发展基础较好的地区。这条铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。沿线居民无论是北上北京，还是南下沪浙，都将易如反掌。

　　这条高铁具体信息如下：

　　一、苏南沿江高铁概述　　根据批复的初步设计，江苏南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里。　　途经南京市江宁区，镇江市句容市，常州市金坛区、武进区及经济开发区，无锡市江阴市，苏州市张家港市、常熟市、太仓市等县( 市、区 )。　　批复总概算503.01亿元，建设总工期4年。　　据悉，工程建成后，运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期 (2025年)开行客车50对/日，近期(2030 年) 开行客车100对/日，远期(2040年) 开行客车130对/日。　　二、沿途站点　　全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓 8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。　　1、南京南站　　南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区较大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲排名前列大火车站和亚洲排名前列大高铁站。　　2、句容站　　句容是江苏省镇江市代管的县级市，地处苏南，东连镇江，西接南京，是南京的东南门户，素有“南京新东郊、金陵御花园”之美誉，是长江三角洲一座集港口、工业、商贸、旅游为一体的新兴城市。　　3、金坛站　　金坛区隶属于江苏省常州市，地处江苏省南部，东与常州市武进区相连；西界茅山，与句容市接壤；南濒洮湖，与溧阳、宜兴市依水相望；北与丹阳市、镇江丹徒区毗邻。　　4、武进站　　武进区隶属于江苏省常州市，地处江苏省南部，濒太湖，衔滆湖，东邻江阴、无锡，南接宜兴，西毗金坛、丹阳，北接常州天宁区、钟楼区、新北区。　　拥有5000多年的人类文明史、2700多年的古城建设史和2500多年的文字记载史。武进区先后诞生了19位帝王、9名状元和1546名进士。境内的春秋淹城遗址是我国最古老、保存最完好的地面城池，属国家重点文物保护单位。　　武进历史上这里曾形成“阳湖文派”、“恽南田画派”、“常州词派”。　　5、江阴站　　江阴市，简称澄，因地处“大江之阴”而得名，是一座滨江港口花园城市。　　江阴市历史悠久，人文荟萃，有1736年建置史。山之北水之南为阴，江阴意表江南。江阴文化属吴越文化，江阴人属江浙民系使用吴语。　　6、张家港站　　张家港站是沪通铁路、沿江城际铁路、盐通苏嘉城际铁路在张家港境内的主要客运站，在塘桥镇区新204国道东侧。未来将预留规划苏州市轨道交通S5号线。　　7、常熟站　　常熟站为在建沪通铁路和苏南沿江高铁共用车站，总规模按三台八线控制，其中沪通场站为两台四线，站房建筑面积按11000平方米控制。　　沪通铁路东西向穿越常熟市虞山、海虞、古里、梅李、董浜和支塘六镇，并在主城区东北部设客运常熟站。　　8、太仓站　　沪通铁路太仓半高架站是沪通铁路的一个中间站，位于沪通铁路五标段太仓半高架站特大桥上。太仓站同时还是沪通铁路二期以及苏南沿江高铁的站点。　　三、苏南高铁的战略价值　　对整个江苏而言，这是沪宁之间的第三条高铁，其他两条为沪宁城际高铁和京沪高铁沪宁段，覆盖尚未开通高铁的江阴、张家港、常熟、太仓等4市，这四个县级市都是全国百强县。　　对南京而言，提升了南京的省会首位度，将苏南一些县级市纳入到南京的辐射范围，而苏南沿江县市来说，这些城市去省会南京和上海都更加方便了，尤其是苏州的三个县级市离上海更近了。　　对江北南通而言，可以借助于通苏嘉甬高铁南通西到张家港段，在张家港站换乘苏南沿江高铁去南京或是上海，南通西站到太仓站全程高铁比沪通铁路去上海要快。　　因为张家港的申请，取消了西北联络线，避免对张家港城市切割，苏南沿江铁路与通苏嘉铁路之间的折返线设于城际场南京端咽喉区，能使通苏嘉铁路与苏南沿江铁路北西方向的快线列车实现在张家港进行折返作业。　　所以，南通去南京必须在张家港站中转，提升了张家港站的枢纽地位。　　对上海来说，又增加了一条去南京的快捷方式，可直达苏南四个百强县。 

　　10铁共建，江苏高铁建设再掀高潮　　继南沿江高铁“千呼万唤始出来”后，江苏省还将推动规划中的铁路项目尽快落地。目前江苏省正全力争取明年开工建设北沿江高铁、宁淮高铁等一批优化路网布局的通道项目，以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程，加快补齐铁路短板，为落实铁路总公司提出的“交通强国、铁路先行”作出江苏贡献。

　　未来几年，江苏铁路版图上还计划增加这些线路　　2018年通车：青连铁路、连盐铁路、宁启二期、符夹铁路扩能改造、连云至连云港东增二线（已运营）　　2019年通车：徐宿淮盐铁路　　2020年通车：连淮扬镇铁路、沪通铁路一期、连徐高铁、盐通高铁　　来源：扬子晚报、常州日报