众所周知，南京商业规划的四大“CBD”分别是新街口、河西、南站、江北。分别位于南京的城中、城西、城南、城北。

而城东作为南京老牌的富人区，却无任何市级CBD，随着仙林片区的发展，城东的发展引来越来越多的人的关注。

壹

在南京网络问政平台上，我们看到询问关于城东CBD的帖子非常之多。

目前城东正在运营的3大商业体为钟灵街的森林摩尔，马群的招商花园城和麒麟的宇业天赋广场，这三家商业综合体初步结局了城东各个片区市民的购物需求，但麒麟科技园区域，现阶段却存在商业少有。

但目前麒麟有轨电车已经通车，对接2号线马群站。商业方面目前有荔枝广场、沣麟广场、新城吾悦广场、规划中的安居G82地块，四大商业综合体确定入驻麒麟。

贰

但是城东的中心到底在哪？以后有没有类似于新街口的CBD？

在一篇网友询问“南京四大“CBD”为何独缺城东？”的帖子中，网络发言人回复如下：

根据南京市商业网点规划，南京将形成新街口、江北、河西和城南4个市级商业中心。城东虽然尚未纳入市级商业中心规划，但经过多年发展，部分区域（如仙林大学城）已有较为成熟的商业配套。

近年来，仙林副城规划的城东地区中心加快建设，一批纳入我市经济社会发展重大项目陆续落户栖霞、仙林大学城、麒麟等地，这些项目涵盖商贸、商务办公、餐饮娱乐、展示中心系列功能，预计将于5年内完工，必将带动当地现代服务业转型升级，为区域内商务商贸集聚发展提供有利支撑。

结合网络问政平台上此前仙林大学城网络发言人的回复，我们可以得知，仙林中心较灵山组团，即为仙林副城规划的南京城东地区中心。但灵山的发展状况更让人担忧。

而当网友询问仙林副城灵山片区规划进度时，网络发言人回复：您咨询的规划方案已形成初步成果，因编制区域内涉及部队权属用地，有关问题正在进行深化论证。

根据较新报道，目前灵山片区相关规划已经完成，即将公示。

虽然灵山片区目前发展还较为缓慢，但随着万达茂的开业，仙林湖逐渐撑起了城东的商业，仙林湖的房价也是一路水涨船高，代表楼盘高科荣境二手房已直奔4万。

叁

其实大家对于城东的关心不仅仅停留在没有CBD上，交通问题也是城东人民所担忧的。

去年，一张网友自制的南京市区城东“断头路”地图爆红网络，在微博、微信朋友圈广为流传，引发媒体广泛关注。

图中显示，该市栖霞区（仙林管委会）的大量高标准城市道路，只要修至江宁区的行政边界即被迫遭遇长期“断头”，无一贯通！图中标识出的沿着江宁区区界分布的“断头路”密密麻麻，多达8条之多！据悉，其中“断头”时间最长的汇通路（谐音“会通”），已长达近8年之久！

肆

道路之外，轨道交通在城东的普及度也不够。

截至目前，南京已十线齐发，在南京的西南北三面均处于大面积开发的状态时，城东板块是有所空缺的，由于被夹在紫金山以及青龙山之间，其交通发展仅能局限于西南、东北两个方向。因此城东的麒麟、上坊、马群等地段的土地市场仍旧处于比较低迷的态势。

但宅妹认为，未来马群或许会不同于今日。

马群紧靠着紫金山东南山麓的高端别墅区，东连麒麟，北边更是现在炙手可热的仙林地区。位于马群板块中心金马路，不仅是现已开通的2号线与4号线换乘站点，更有马群综合换乘中心，预计于2019年建成。这个交通枢纽对城东的发展影响，不下与南京南站对南京的影响。

马群综合换乘中心是一种典型的P+R交通换乘系统。

它连接南京地铁2号线、4号线、S6宁句线、地铁12号线，麒麟有轨电车、绕城公路、宁杭公路等，每天能满足24万人次的换乘需求。建成后，从麒麟方向来的乘客，通过社会车辆或短途客运车辆进入中心后，一上楼即可乘坐地铁便捷地进入主城，大大缩短与主城距离。

伍

从土地市场上看，相比江宁、江北等板块，近两年城东推出的土地数量明显较小。从2018年排名前列季度的土地成交数据来看，更是拍在南京市区倒数第二的位置。一方面是政府大力开发江北、江宁板块，另一方面是因为公共交通的缺乏，使得市场拿地积极性不高。

从卫星图可见，相较南部新城以及仙林地区，城东地区仍有大片的土地仍未开发，所谓有地者为王，也算是未来的一大优势。

自古“东富西贵”，而商业、交通目前相对来说较为匮乏的城东什么时候才能好好地发展起来，希望不要让大家等太久。

看到这里，老城东人可能笑了：仙林算什么城东中心，苜蓿园才是。