南报网讯（通讯员 黄欣然 赵中壮 朱雨征 记者 吴春霞）距离南京地铁11号线一期工程开工已有两年，工程进度一直备受外界关注。记者12月12日了解到，目前该项目临滁路站、七里河站均已实现主体结构封顶，进入附属结构施工的收尾阶段，预计明年完工。

南京地铁11号线一期工程于2021年11月30日正式开工，起自马骡圩站，止于浦洲路站，全长26.7公里，全线设车站20座。截至11月底，除马骡圩站暂未开工外，其余19座均已开工。其中，16座车站完成了围护结构的施工，11座车站的主体结构已经封顶。

由中交二航局承建的TA02标土建四工区位于浦口区，线路沿浦滨路、万寿路敷设，全长9.372公里，共设6座地下车站，7个盾构区间。其中，临滁路站至中央商务区站线路长2.4公里，包含临滁路站和七里河站2个站点、临滁路站至七里河站至中央商务区站的2个区间。

记者现场看到，临滁路站是地下两层岛式、局部节点盖挖车站，该站主体结构也已封顶，正在进行站内二次结构施工及附属结构施工前准备工作。

据中交二航局南京地铁11号线一期工程相关负责人郭小兵介绍，临滁路站施工位置处于长江北岸漫滩区，地质为粉土、淤泥、黏土和粉砂等，含水量极为丰富，具有明显的触变性，存在产生管涌、流沙等安全隐患，被专家判定为“开挖事故多发地带”。再加上七里河站，两个站点的基坑淤泥共约有20万立方米，是施工中难啃的“硬骨头”。

经过多轮现场作业论证以及平衡力和承载力计算后，施工团队提出了“横向分段、纵向分层、先撑后挖，严禁超挖”的施工方案。此外，为了让基坑内的淤泥变得干松、减少含水量，施工团队还充分利用真空压力抽水技术，在每200平方米的位置安装了花状真空管，将土体里的水分抽走。

郭小兵表示，目前该项目的6座车站均已实现主体封顶，4个区间进行了盾构施工，3个区间待清障，春节后可进行盾构施工，预计2024年底可完成该项目的土建施工。

地铁11号线一期是江北新区的骨干地铁线路，是构建城市跨江交通网架的重要一环，将串联起桥林制造板块、大胜关长江大桥创新板块以及新区研创园、中央商务区、大厂新化副中心等重要城市功能板块，可以说是江北连接主城轨道交通“任督二脉”的重要通道，更是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。