紫东较新动作！

南京市规划和自然资源局较新回复：将紫东核心区旁的灵山作为留白区，但留白区不等于不规划，近期将加大启动马高路北延、东麒路北延、仙隐南路南延等断头路贯通工程，并与核心区及园博园建设同步落实相应的土地投放政策，促进仙林副城同步协调发展。

换言之，城东灵山（除特殊用地）外的其余区域，或将很快迎来土地供应！

1官方认证！灵山战略留白区不等于不规划

紫东核心区定了，核心区旁，规划的原来城东的CBD灵山板块，还有什么新动作吗？

近期，南京市规划和自然资源局给市民释疑了！

南京规划和自然资源局于5月21日回复网友意见中提出如下内容：

根据国务院2016年7月批复的《南京市城市总体规划（2011-2020年）》，在仙林副城麒麟片区（含灵山地区）远景控制预留仙林副城中心用地。

为响应长三角区域一体化国家战略、加强宁镇扬同城化建设，破解紫东地区发展不平衡不充分的问题，市委、市政府决定提前启动仙林副中心建设，并选择与灵山一路之隔、绕城高速公路以东的青龙片区作为近期发展的核心地区，促进完善紫东地区城市功能，进一步服务宁镇扬同城化。

选择青龙片区作为近期发展重点，主要考虑灵山地区的特殊用地调整等需要时间，技术上有一定难度，故在编的《南京市城市总体规划（2018-2035年）》（草案）中，将麒麟片区内的特殊用地及其周边紧邻的部分区域作为战略留白区考虑，未来重要功能、重大事件预留可能。战略留白区并不意味着不规划。

在《南京市城市总体规划（2018-2035年）》（草案）中已经统筹考虑了城市功能和路网结构，在除特殊用地之外的灵山其余片区，我们深化了控制性详细规划，近期还将加大启动马高路北延、东麒路北延、仙隐南路南延等断头路贯通工程，改善地区出行条件，并与核心区及园博园建设同步落实相应的土地投放政策，促进仙林副城同步协调发展。

（紫东核心区区位图）

2紫东发展桎梏正在一一被击破

从规划角度来看，紫东地区拥有良好的区位优势、生态优势、科技优势、产业优势，是一块难得的好料子。

从区位上看，这里位于宁镇扬同城化发展的核心位置，地处接受上海辐射的前沿，拥有沪宁高速、宁杭高速、京沪高铁、沪宁城际以及长江-12.5米深水航道等重要交通线，在长三角一体化上升为国家战略、宁镇扬同城化加快推进的背景下，区位优势越来越突出。

不过实际情况却是，曾经的“东富西贵”，随着南京其他板块的发展，城东这个贵族，有些没落了，细数一下，不难发现，城东发展存在三大桎梏：

1、山体太多，制约发展，紫金山、栖霞山、青龙山、汤山等山体，形成天然的屏障和阻隔。江北，虽然与江南隔着江，但有过江通道联系，而对于山体，不可能用直升飞机飞过去，只能借力打力，充分挖掘旅游资源。

2、城东涉及的行政区太多，有玄武区、秦淮区、栖霞区、江宁区，在过去较长的时间里，并没有形成有效的合力，对于老百姓生活最明显的影响即是断头路太多，据统计，断头路多达21条。

紫东规划一上马，解决的即是体制机制问题。

市委市政府决定，成立实体化运作的紫东地区建设指挥部，由市委副书记沈文祖任总指挥，江宁区委书记李世贵、栖霞区委书记黎辉、市规划和自然资源局局长叶斌任副总指挥，相关区和市有关部门负责同志为成员，组织工作专班，高位协调推进。

3、特殊用地太多，严重制约城东发展。从城东此前的规划中可以看出，灵山是作为城东CBD规划存在的，但因为灵山大部分用地的用地性质问题，导致被“真空”，这也在很大程度上影响了城东的进程。此次推出青龙片区为核心区，其实还是想通过青龙建设的成果反过来促进灵山的发展。